Fiets jij mee? Help ons de stad veiliger te maken!
27 mei 2026
‘Lev-kader brengt Nederlandse bedrijven in grote problemen’
5 juli 2026
Sinds de start heeft Leverage tal van onderzoeken uitgevoerd. Plan is om die met partners en deelnemers om te zetten in aanknopingspunten voor beleid en concrete oplossingen, vertelt projectleider Teije Gorris van Breda University of Applied Sciences (Buas).
Hoelang is Leverage is bezig? En kun je kort samenvatten wat er is gedaan?
‘Even een kort overzicht dan. We zijn twee en een half jaar geleden gestart. Op 20 mei 2026 hebben we een midterm rapportage gegeven bij onze belangrijkste geldschieter Regieorgaan Sia. We hebben verschillende onderzoeken gedaan. Zo is een literatuuronderzoek uitgevoerd naar ontwikkelingen op gebied van elektrische voertuigen (lev’s) in binnen- en buitenland. En er is onderzoek gedaan naar hoe vertrouwd Nederlanders zijn met lev’s en of en wanneer zij een lev zouden willen gebruiken, bijvoorbeeld als zij verhuizen. Voor deze onderzoeken hebben zo’n 3.000 mensen een vragenlijst ingevuld. Verder is onderzocht hoe elektrische deelscooters en openbaar vervoer elkaar aanvullen. En we hebben belevingsonderzoeken gedaan. Hierbij maken we gebruik van onder meer sensoren en GPS om te kijken hoe mensen reageren op lev’s, bijvoorbeeld, bakfietsen, cargo-bikes of fat-bikes. Al met al een mooi resultaat in relatief korte tijd.’
Wat gaat Leverage met de resultaten van de onderzoeken doen?
‘De komende tijd gaan we workshops en bijeenkomsten organiseren, samen met deelnemers en partners. Zo heeft de ANWB, de belangenorganisaties voor automobilisten en fietsers, zich aangesloten. Tijdens de workshops gaan we kijken hoe we de resultaten om kunnen zetten in aanknopingspunten voor concreet beleid voor gemeenten en voor markpartijen praktische oplossingen. En er staat in Amsterdam een Experience Day op de planning. Professionals, lev-fans, bewoners en consumenten kunnen dan langskomen om verschillend lev’s uit te proberen. We organiseren die dag samen met ons netwerk.’
‘Aanknopingspunten voor concreet beleid en oplossingen’, kun je daar iets meer over vertellen?
‘Onze deelnemers vervoersbedrijf Arriva en deelscooteraanbieder Check hebben hun data gedeeld. Die zijn gecombineerd met andere datasets, onder meer van CROW Dashboard deelmobiliteit, OV-chipkaart, provincie Noord-Brabant en het deelscooterbedrijf Felyx. Op basis hiervan hebben we onderzoek gedaan. Dat was soms best een beetje puzzelen. Want dit soort datasets worden niet vaak gekoppeld. Maar het leverde wel nieuwe inzichten op. Bijvoorbeeld dat deelscooters een fijnmazig net van direct verbindingen verzorgen tussen nabijgelegen buurten, aanvullend op de buslijnen. Samen met onze deelnemers gaan we kijken hoe de resultaten van de onderzoeken kunnen leiden tot concrete veranderingen.’
Binnen Leverage zijn ook gemeenten, regionale samenwerkingsverbanden, provincies en ministeries actief. Wat kunnen die de komende tijd verwachten?
‘Voor overheden organiseren we ook workshops en bijeenkomsten. Regionale organisaties zoals provincies en samenwerkingsverbanden zijn hierbij in het bijzonder welkom. Daarnaast gaan onderzoekers van Leverage meelopen bij gemeenten. Zodat we onze beleidsadviezen zoveel mogelijk aan kunnen laten sluiten bij de dagelijkse praktijk en werkwijze van gemeenten.’
Zij de rapporten en beleidsadviezen van Leverage straks ook ergens op te zoeken of te raadplegen?
‘Jazeker. Er komt een kennisportaal waar alle studies, rapporten en adviezen zijn terug te vinden. Hiermee willen we verschillende mensen ondersteunen. Denk aan een ambtenaar bij een gemeente die moet adviseren over fietsbeleid en beleidsmakers op regionaal of nationaal niveau. Het kennisportaal kan ook interessant zijn voor product- en businessontwikkelaars van bijvoorbeeld vervoersbedrijven, aanbieders van mobiliteitsdiensten en wagenparkbeheerders die nadenken over nieuwe diensten.
Professionals die betrokken zijn bij gebiedsontwikkelingen, bijvoorbeeld stedenbouwkundigen en verkeerskundigen, zijn andere belangrijke doelgroepen. Hoe breed worden de weg en het fietspad? Waar maak je plek voor parkeerplaatsen? Zijn die alleen geschikt voor lev’s? Of kunnen er ook auto’s staan? Wil je nieuwe mobiliteitsvormen als lev’s introduceren, dan gaat het uiteindelijk om de indeling van de openbare ruimte. Leverage wil hieraan bijdragen. De komende anderhalf jaar kun je dus nog veel van ons verwachten. Wil je onze nieuwsbrief ontvangen of deelnemen aan een van de bijeenkomsten of workshops? Neem dan contact met mij op of stuur een e-mail naar Leverage.’